Apakah efek nitrogen yang dialami seorang penyelam?

Saat kita menyelam, akibat terjadinya peningkatan tekanan, maka udara yang kita hirup lebih banyak dari biasanya. Seperti kita ketahui bahwa udara yang kita hirup saat menyelam adalah mayoritas Oksigen dan Nitrogen. Peningkatan oksigen yang dihirup akan berdampak positif bagi metabolisme tubuh, namun gas nitrogen tidak digunakan oleh tubuh kita. Maka akibatnya, gas Nitrogen akan terakumulasi didalam tubuh penyelam proporsi dengan durasi menyelam dan kedalaman penyelaman. Dengan kata lain, semakin dalam kita menyelam, semakin lama kita menyelam, maka akumulasi nitrogen didalam tubuh penyelam akan semakin banyak.

Tubuh manusia adalah obat yang paling manjur bagi dirinya sendiri, tubuh kita memiliki kemampuan menetralisir zat beracun dengan sendirinya. Begitu pula saat tubuh kita mengalami kelebihan nitrogen dalam jumlah yang wajar, tubuh kita bisa me-netralisir dengan sendirinya dalam waktu yang relatif singkat melalui proses respirasi (pernafasan). Sepanjang kita tidak menyelam terlalu lama dan tidak terlalu dalam, serta naik perlahan-lahan sehabis menyelam, maka nitrogen tersebut bukan menjadi masalah.

Masalah terjadi, bila kita naik dengan cepat dari kedalaman tertentu ke permukaan air. Hal ini akan sama kondisinya dengan botol bir yang kita kocok lalu kita buka tutupnya. Nitrogen yang sudah ter-akumulasi didalam cairan tubuh penyelam akan dilepas dalam bentuk gelembung udara (buih) akibat dari penurunan tekanan secara drastis. Buih-buih inilah yang akan menyumbat aliran darah maupun sistem syaraf tubuh manusia. Akibatnya bisa sangat fatal, mirip dengan stroke.

Hukum Fisika yang paling mendasari teori dekompresi adalah Hukum Hendry, dimana hukum tersebut menyebutkan bahwa pada sebuah bejana yang berisi air dan udara, bila tekanan udara ditingkatkan maka akan terjadi pelarutan udara kedalam zat cair tersebut proporsi seiring dengan peningkatan tekanan udara. Saat tekanan dalam bejana tersebut sudah cukup tinggi, apabila tekanan udara dikurangi secara perlahan-lahan, maka gas yang terlarut akan dibebaskan secara perlahan kembali ke udara tanpa membentuk gelembung udara. Lain halnya bila tekanan tersebut dikurangi secara cepat, maka udara yang terlarut didalam zat cair akan dibebaskan secara cepat pula, dan membentuk gelembung udara seperti air mendidih (boiling water).

Teori lainnya yang mendukung teori dekompresi adalah Hukum Boyle, yang menyebutkan bahwa semakin tinggi tekanan udara, maka kepadatan molekul udara akan semakin padat pada volume yang sama. Contoh, jika dipermukaan air kita ada sebuah balon yang berukuran 1 Liter berisi satu juta molekul gas, maka pada kedalaman 30 meter, 1 Liter balon gas tersebut akan akan berisi 4 juta molekul gas. Hal ini berarti bahwa semakin dalam kita menyelam maka kita menghirup lebih banyak molekul gas ketimbang saat kita tidak menyelam.

Gejala-gejala dekompresi dibagi menjadi 2 jenis, yaitu type pain only yang relatif lebih ringan biasanya menimbulkan rasa sakit di persendian, sakit kepala, gatal-gatal di kulit. Dekempresi yang lebih parah biasanya terjadi jika kita melanggar berat aturan durasi dan kedalaman menyelam atau naik ke permukaan dengan cepat. Dekompresi type 2 ini gejalanya bisa lebih serius meliputi kelumpuhan, kehilangan kesadaran (pingsan), mati rasa, bahkan kematian.

Mengkonsumsi alkohol, keletihan, faktor obesitas, usia, dll. dapat juga meningkatkan resiko dekompresi, namun selama aturan penyelaman pokok yang meliputi naik perlahan-lahan, batas-batas kedalaman, dan batas durasi penyelaman tidak kita langgar, maka kecil sekali kemungkinan menderita dekompresi type 2.

Gejala-gejala Dekompresi biasanya timbul sesaat setelah menyelam atau tertunda sampai maksimal 48 jam. Gejala dekompresi tidak mungkin terjadi setelah melewati 48 jam setelah diving atau setelah naik pesawat, karena dalam waktu sekian lama tubuh sudah menetralisir akumulasi nitrogen akibat menyelam. Dekompresi bukan penyakit menular, dekompresi bukan penyakit menahun, dan teori ini tidak akan pernah berubah.

Nitrogen didalam tubuh kita sehabis menyelam secara umum akan dinetralisir secara sempurna dalam waktu 12 – 24 jam tergantung profil menyelam kita. Bila didalam tubuh kita masih ada akumulasi nitrogen, lalu kita naik pesawat terbang, maka dekompresi masih bisa terjadi akibat perbedaan tekanan udara di permukaan laut dan di ketinggian jelajah pesawat terbang. Oleh sebab itu tunggulah sedikitnya 18 jam sehabis menyelam sebelum naik pesawat terbang.

Pada penyelaman normal, Secara umum akumulasi nitrogen sudah dinetralisir secara sempurna dalam waktu kurang dari 24 jam sehabis menyelam. Keadaan tertentu mungkin membutuhkan waktu sampai 48 jam. Jika anda sudah naik pesawat setelah menyelam dan tidak mengalami apa-apa, berarti tubuh anda sudah bebas nitrogen. Anda tidak mungkin mengalami dekompresi lebih dari 48 jam setelah anda turun dari pesawat setelah trip menyelam. Perlu diketahui bahwa, banyak sekali kondisi medis lain yang mirip dengan gejala dekompresi, gunakan logika dalam meng-identifikasi kelainan medis, jika perlu berkonsultasilah dengan ahli medis.

Dekompresi dapat dihindari dengan selalu menaati standard prosedur yang tertuang pada Recreational Dive Planner (RDP) atau dive computer, anda akan mempelajari hal tersebut pada training selam anda. Naik ke permukaan secara perlahan-lahan sehabis menyelam dengan kecepatan 18 meter dalam 1 menit. Semua bahaya Scuba diving dapat dihindari hanya dengan hal yang sangat mudah.

Jika dekompresi tidak dapat dihindari dan terjadi pada penyelam, berilah oksigen murni (100%) pada penyelam yang menunjukan gejala dekompresi sehabis menyelam, hubungi Rumah Sakit yang memiliki fasilitas Hyperbarik (Recompression Chamber). Segera evakuasi korban ke fasilitas hyperbarik terdekat. Gejala-gejala Dekompresi tidak akan membaik sampai si korban mendapatkan terapi hiperbarik.

Didalam Recompression chamber (Hyperbarik), si pasien akan dimasukan kedalam tabung besar, dimana tekanan udara akan ditingkatkan kembali seperti sewaktu kita menyelam. Dengan demikian buih-buih nitrogen yang menyumbat didalam aliran darah akan kembali melarut didalam darah, dan di netralisir secara alamiah oleh tubuh melalui proses pernafasan.

22 Rekor Dunia yang Dipecahkan Indonesia

1. Rekor untuk Lari tercepat dengan menjaga botol susu yang diletakkan di kepala selama 7 menit 47 detik, oleh Ashita Furman di Borobudur Archaelogical Park, Yogyakarta, Indonesia pada 12 February 2004

2. Rekor untuk berdiri terlama di atas swiss Ball selama 3 jam 38 Menit 30 detik oleh Ashrita furman di Sheraton Mustika Hotel, Yogyakarta, Indonesia pada 29 December 2003.

3. Bungkus mie instan terbesar oleh PT Indofood Sukses Makmur Tbk (Indonesia) diukur 340 cm (133.8 inc) x 235,5 cm (92,7 inc) x 47 cm (18,5 inc) dan berat 664,94 kg di Semarapura, Bali, Indonesia pada 10 Februari 2005.

4. Porsi terbesar mie Terberat 4,171.7 kg (£ 9197) dibuat oleh PT Indofood Sukses Makmur Tbk (Indonesia) di Semarapura, Bali, Indonesia, pada 10 Februari 2005.

5.Makeover kosmetik paling banyak oleh salah satu perias selama 24 jam dengan jumlah model 96, oleh PAC Martha Tilaar Cosmetics Profesional di Kelapa Gading Mall, Jakarta, Indonesia 22-23 Mei 2005.

6. Joanne Gambi (Inggris) mendaki puncak tertinggi di setiap benua dalam 799 hari, dimulai dengan Mt McKinley, Alaska (Amerika Utara), pada tanggal 12 Juni 2003 dan finishing di Puncak Jaya Wijaya, Indonesia pada tanggal 19 Agustus 2005.

7.Lukisan batik terbesar disebut ‘Batik On The Road’ diukur 1.200 m² (12.916 ft ²) dan diciptakan oleh 1.000 peserta atas nama Pekalongan Batik Community di Kota Pekalongan, Indonesia pada tanggal 16 September 2005.

8.Orang termuda untuk mendaki tujuh puncak (termasuk Jaya Wijaya) adalah Samantha Larson (lahir 7 Oktober 1988) yang mencapai puncak ketujuh, Puncak Jaya Wijaya, pada tanggal 4 Agustus 2007 pada usia 18 tahun 301 hari.

9.Bengkuang terberat 21 kg dan ditumbuhkan oleh Leo Sutisna (Indonesia) di Bandung, Jawa Barat, Indonesia, dan ditimbang pada tanggal 25 Januari 2008.

10. Pelajaran scuba diving terbesar dihadiri oleh 2465 orang dan dicapai di pantai Malalayang, Manado, Indonesia, acara diselenggarakan oleh Angkatan Laut Indonesia, pada tanggal 16 Agustus 2009.

11. Bermain orkestra terbesar dari instrumen bambu oleh 3011 orang dan dicapai pada acara yang diselenggarakan oleh Mr Benny J. Mamoto di Stadion Maesa Tondano, Tondano, Indonesia pada tanggal 31 Oktober 2009.

12. kolintang terbesar yang bisa dimainkan (xilophono) panjang 8 m , Tinggi 2,5 m i dan lebar 2 m . dicapai oleh Mr Benny J Mamoto (Indonesia) dan diukur di stadion Maesa Tondano, Indonesia, pada 31 Oktober 2009.

13. Peserta Permainan musik kolintang terbesar (xilophono) ensamble terdiri dari 1.223 peserta dan diorganisir oleh Mr Benny J Mamoto (Indonesia) dan dicapai di stadion Maesa Tondano, Tondano, Indonesia, Sulawesi Utara dalam acara festival seni dan budaya 2009, pada tanggal 31 Oktober 2009.

14. TErompet terbesar yang bisa dimainkan panjang 32 m dengan diameter 5,20 m dan circumference 6,8 m . dicapai oleh Mr Benny J Mamoto (Indonesia) di Tondano, Sulawesi Utara, Indonesia, pada 31 Oktober 2009.

15. lentera terbanyak yang diterbangkan secara bersamaan adalah 10.318 peserta pada konferensi FAITHNET Kebebasan Global 2009 tahunan, selama acara yang diselenggarakan oleh Freedom FAITHNET Global (Indonesia), di Pantai Carnaval Ancol, Jakarta, Indonesia, pada tanggal 5 Desember 2009.

16. Ansambel kerang terbesar sebanyak 339 peserta, dicapai oleh Mr Benny J Mamoto, Seni dan Budaya Institut Sulawesi Utara, dan disponsori oleh PT. Indofood Sukses Makmur, di Watu Pinawetengan, Minahasa, Sulawesi Utara, Indonesia, pada tanggal 7 Juli 2010.

17. Beras yang dimasak pada bambu terpanjang 1,6 km (0,99 mil) dicapai oleh Benny J Mamoto dan disponsori oleh PT. Indofood Sukses Makmur, di Desa Pinabetengan, Tompaso, Minahasa, Sulawesi Utara, Indonesia, pada tanggal 7 Juli 2010.

18. Lembar sutra tenunan tangan terpanjang 101 m dicapai oleh Benny J Mamoto, Iyarita W. Mawardi dan PT. Bilina Bina Cendekia, di Institut Seni dan Budaya Sulawesi Utara, Tompaso, Minahasa, Sulawesi Utara, Indonesia, pada tanggal 7 Juli 2010.

19. Penyelaman di Laut Terbuka Terlama SCUBA terbuka 48 jam 8 min 17 sec oleh William Goodman (Inggris) di Blue Marlin Dive, Lombok, Indonesia, 7-9 Januari 2010. Goodman harus menyelam di kedalaman air tidak kurang dari 10 m dan tidak ada bagian dari tubuhnya atau peralatan yang menyentuh permukaan air.

20. Peserta yang paling banyak menyelesaikan teka-teki silang secara bersamaan 550 orang, dan dicapai oleh mahasiswa dari Universitas Bina Nusantara (Indonesia) sebagai bagian dari Smart Day program di Jakarta, Indonesia pada tanggal 21 Februari 2010.

21.Jumlah peserta paling banyak yang mengambil bagian dalam tes sidik jari sebanyak 1.281 orang dalam sebuah acara yang diselenggarakan oleh Brilliance Super Kids Center (Indonesia) di Hotel Aryaduta, Palembang, Indonesia, pada tanggal 24 Oktober 2010.

22. Mengapal Bilangan Angka dalam urutan paling cepat dalam satu menit dengan 216 angka, dicapai oleh Dominic Brian Hindarto (Indonesia) di Palembang, Indonesia, pada tanggal 24 Oktober 2010.

Cara Mengikat Tali Sepatu yang Keren

Temen-temen pasti bosan dengan model ikatan tali sepatu yang itu itu aja… Paling yang biasa kita tahu ada dua – tiga model ikatan tali sepatu, dan hanya itu yang biasa kita pakai… Nah, biar makin segar, yuk kita coba beberapa cara mengikat tali sepatu berikut….

    

    

    

    

    

    

    

    

Apa akibat yang dialami manusia saat bergerak menembus kecepatan suara ?

Kecepatan suara adalah istilah yang digunakan untuk menyebut kecepatan gelombang suara yang melalui medium elastis. Kecepatan ini dapat berbeda tergantung medium yang dilewati (misalnya suara lebih cepat melalui udara daripada air), sifat-sifat medium tersebut, dan suhu. Namun, istilah ini lebih banyak dipakai untuk kecepatan suara di udara. Pada ketinggian air laut, dengan suhu 21 °C dan kondisi atmosfer normal, kecepatan suara adalah 344 m/detik (1238 km/jam).

Pesawat yang biasanya memiliki kecepatan suara (supersonik) akan menghasilkan suara yang disebut SONIC BOOM. Sonic boom adalah istilah bagi gelombang kejut di udara yang dapat ditangkap telinga manusia. Istilah ini umumnya digunakan untuk merujuk kepada kejutan yang disebabkan pesawat-pesawat supersonik.

Saat pesawat terbang melebihi kecepatan suara, muncullah gelombang kejut pada bagian tertentu pesawat. Gelombang kejut adalah daerah di udara dimana terjadi perubahan (tekanan udara, temperatur, densitas) secara dadakan. Gelombang kejut ini merambat dalam bentuk kerucut dan bisa sampai ke permukaan tanah, membuat pekak dan memecahkan kaca-kaca. Karena itu pesawat supersonik biasanya tidak terbang supersonik di atas daerah berpenduduk.

Apabila manusia sampai menembus kecepatan suara, pastilah kita mengalami gangguan pendengaran, serta menciderai bagian – bagian vital tubuh kita.

Bagaimana upaya manusia mencapai suatu obsesi menembus batas kecepatan dengan alat transportasi?

Banyak pesawat tempur modern adalah supersonik. Concorde dan Tupolev Tu-144 adalah pesawat penumpang supersonik. Tetapi, semenjak Concorde berhenti melayani penerbangan pada 26 November 2003, tidak ada lagi pesawat penumpang supersonik dalam pelayanan.

Munisi senjata api adalah supersonik, dengan projektil senapan seringkali memiliki kecepatan mendekati Mach 3.

Pada 1942 Menteri Penerbangan Kerajaan Bersatu memulai proyek sangat rahasia dengan Miles Aircraft untuk mengembangkan pesawat pertama untuk menembus hambatan suara. Proyek ini menghasilkan prototipe pesawat Miles M.52, yang dirancang untuk mencapai 1000 mpj (1600 km/j) pada ketinggian 36.000 kaki (11 km) dalam 1 menit 30 detik.

Rancangan pesawat tersebut sangat revolusioner memperkenalkan banyak inovasi yang masih digunakan oleh pesawat supersonik sekarang ini. Pengembangan utama paling penting adalah ekor pesawat gerak-seluruh yang memungkinkan kontrol dalam kecepatan supersonik. Proyek ini dibatalkan oleh Direktur Riset Saintifik, Sir Ben Lockspeiser, sebelum penerbangan berawak dilakukan. Setelah itu, atas perintah pemerintah, semua data rancangan dan riset mengenai Miles M.52 dikirim ke Bell Aircraft Corporation di Amerika Serikat. Ada persetujuan pertukaran data oleh kedua pihak, “allegedly”, setelah menerima data Britania, pemerintah Amerika memblokir persetujuan tersebut. Eksperimen berikutnya membuktikan bahwa rancangan Miles M.52 tersebut dapat menembus hambatan suara, dengan menggunakan replika skala 3/10 tak berawak pesawat ini mampu mencapai Mach 1,5 pada Oktober 1948.

Chuck Yeager merupakan orang pertama yang berhasil menembus hambatan suara dalam penerbangan pada 14 Oktober 1947, menerbangkan pesawat eksperimen Bell X-1 pada Mach 1 dengan ketinggian 45.000 kaki (13,7 km).

Hans Guido Mutke mengklaim bahwa dia telah menembus hambatan suara sebelum Yeager, pada 9 April 1945 dengan pesawat Messerschmitt Me 262. Namun, klaim ini diragukan umum.

Sebuah tim yang dipimpin oleh Richard Noble dan pengemudi Andy Green menjadi yang pertama menembus hambatan suara dalam kendaraan darat, disebut Thrust SuperSonicCar pada 15 Oktober 1997, hampir 50 tahun setelah penerbangan..

Seberapa lama seseorang dapat menahan nafasnya di dalam air?

Rekor menahan napas di dunia adalah 11 menit 35 detik yang dipegang oleh Stephane Misfud. Rekor menahan napas di dalam air pertama diukir oleh seorang pesulap, David Blaine tahun 2008 dengan waktu 17 menit 4 detik. Rekor ini memecahkan catatan waktu yang dicetak Colat, yaitu 16 menit 32 detik yang diukirnya pada Oprah Winfrey talk show. Rekor tersebut akhirnya diperbaiki oleh Putignano dan dipecahkan kembali oleh Colat. Lain lagi dengan, seorang penyelam asal Swiss, Peter Colat berhasil memecahkan rekor baru menahan napas di dalam air. Pemuda berusia 38 tahun ini mampu mencatat waktu 19 menit 21 detik dan mengalahkan rekor sebelumnya milik warga Italia, Nicola Putignano dengan selisih 19 detik lebih baik. Sukses ini membawa Colat masuk dalam jajaran pemecah rekor dunia di buku Guinness World Records.

Dalam pemecahan rekor itu Guinness World Records memakai aturan yang dinamakan “static apnea”. Yaitu mengijikan peserta bernapas dengan oksigen murni selama 10 menit sebelum masuk ke dalam air. “Pada 12 menit pertama, sama sekali tidak ada kendala meskipun saya berada dalam air. Tapi setelah itu, sangat tergantung seberapa kuat Anda menahan napas,” kata Colen usai pemecahan rekor yang dilakukan pada sebuah acara holiday fair di Swiss. Sebuah asosiasi penyelam Inggris menjelaskan, seseorang yang menahan napas dalam air harus dalam kondisi sangat rileks agar tubuhnya tidak banyak mengonsumsi oksigen. Sementara bernapas dengan oksigen murni sebelum usaha memecahkan rekor digunakan untuk meminimalisir hal-hal kritis yang tidak diinginkan selama proses menahan napas.

Bila kepala manusia berada di dalam air, detak jantung berkurang dan tingkat oksigen yang dipompakan ke seluruh tubuh ikut berkurang. Orang yang memiliki paru-paru besar akan lebih mampu bertahan lama didalam air dibandingkan yang kecil. Menurut dokter Johan Anderson dari Universitas Lund, batas kemampuan manusia adalah 15 menit. Walau begitu, jangan mencoba untuk menyelam dan menahan napas terus menerus, seperti keluar air sebentar untuk mengambil napas lalu masuk lagi. Hal ini berakibat pada bertambahnya konsentrasi protein S100B di darah yang dapat menyebabkan kerusakan otak.

Sangat jarang bagi seorang manusia untuk dapat menyelam hingga sedalam mungkin . Tapi ada beberapa orang saja dan salah satunya Guillaume Nery.
Rekor dunia menyelam tanpa alat bantu pernapasan dipecahkan pertama kali di tahun 2002 dipelabuhan Villefranche-sur-Mer, di Alpes Maritimes, Perancis. Saat itu Nery menyelam hingga kedalaman 87 meter. Kemudian pada tahun 2004 di Saint Leu, La Reunion, Nery mampu menyelam hingga kedalaman 96 meter. Pada 6 September 2006 dia berhasil mencapai kedalaman 109 meter.

Namun di bulan November 2007 rekornya dikalahkan oleh Herbert Nitsch yang mampu menyelam hingga kedalaman 112 meter. Pada tanggal 3 Juli 2008, Nery berhasil menggeser posisi Herbert Nitsch karena dia mampu menyelam hingga kedalaman 113 meter. Dibulan Juli tahun 2010 ini, Nery mampu menyelam hingga 202 meter tanpa menggunakan alat bantu pernapasan. Suatu rekor dunia yang spektakuler yang belum bisa dilakukan oleh orang lain , dan ia dijuluki MANUSIA IKAN..

Mungkin ada beberapa orang yang dapat menyelam dengan sangat dalam . Penyelaman pun memiliki batas-batas tertentu yaitu :
penyelaman rekreasi adalah 40 metres/130 kaki. Penyelam pemula tinggal lebih dangkal dari 18 metres/60 kaki. Ini hanyala batas, sebagian dari penyelaman yang paling populer adalah tidak lebih dalam dari 12 metres/40 kaki di mana air lebih hangat dan warna adalah lebih terang.

Sepeda Pancal Tercepat Di Dunia (133km/jam)

Normalnya orang bersepeda paling cepat adalah sekitar 50-70 kilometer per jam aja dan kalau membawa sepeda motor kecepatannya hanya 80-120 aja kan?? Tetapi sepeda canggih tercepat di dunia ini mempunyai kecepatan 133 Km/jam, sungguh luar biasa…!!

Sepeda tersebut diproduksi oleh perusahaan asal Kanada bernama Varna Innovation & Research Corporation.. Sepeda tercepat itu dikendarai oleh Sam Whittingham dan di desain oleh Georgi Georgiev.. Ternyata perusahaan ini sudah menjadi langganan pemecah rekor sepeda tercepat hampir setiap tahun dan setiap kategori. Penentuan pemecahan rekor diambil di Battle Mountain, Nevada, USA pada tahun 2009…

Rekor 82.819 mph atau 133,28 km/jam dicetak pada kategori 200m men flying start, yaitu pembalap laki-laki yang menempuh jarak 200 meter dengan start sudah dalam keadaan berjalan dengan kecepatan tertentu dan ketika menyentuh titik start maka pembalap baru diijinkan memacu sepedanya semaksimal mungkin(flying start)… Jika anda suka menonton balap mobil Nascar atau A1 GP, ya mirip-mirip begitu. Rekor tersebut juga telah diakui oleh VIATeC Victoria Canada…

Sepeda ini berbentuk recumbent bicycle yang cara mengendarainya dengan berbaring, kaki selonjor menggenjot pedal dan tangan berada pada handlebar yang sejajar dengan dada atau leher pengemudi.. Mirip seperti mengemudi mobil F1… Karena dibutuhkan aerodinamika yang baik maka sepeda tersebut ditutup dengan fairing berbahan ringan dan berbentuk pipih seperti badan ikan.. Bahkan roda juga tertutup hanya meyisakan 1/4 bagian saja yang terlihat..

Walaupun demikian, pengendara tetap bisa meilhat track karena terdapat bahan yang juga ringan namun bening sehingga layaknya kokpit jet tempur…

iihh… keren bangeett… jadi mauu…